彩票大赢家
首页 > 新闻动态 > 内容
RwG一07型网带式热处理炉减速器机构改进
- 2019-06-25 -

我公 司R W G一7 0 型网带式热处理炉,是加工出口产 品 热 处 理 工 艺重 点设 备。其 结 构 由加热 炉、淬火油槽 ( 包括提升机构 ) 和 电 控框等3大 部件 组成。其中加热 炉 由炉壳、炉衬、炉门、加热 元件、马 弗罐 与 返回 通 道、水封 槽、管 路 系 统、活动 炉底 板 和金 属 网 带及 减 速器 机 构 等 组成。减 速器 传 动 机 构如 图l所 示,由减 速器A及 直流调速 电 动机B组成,传动原理为:直 流调速电动机B直接 带动减 速器 的 蜗 杆轴 I 转 动,经 蜗 轮1、蜗杆轴 11、蜗轮2、轴皿带动 转 盘3 旋 转,并 通过 其 上 的拨 动 轴 W 驱 动 活动 炉 底板 在 马 弗 罐 内 向里 送进和 向外 退 回 移动,将网带 及其上的 被 热 处理 的工件随 活 动 炉 底板 的往 复 运 动 而 步进式地 向炉内 移 动。由于原 设 计 问 题,导 致 使 用 过 程 中减速机构故 障 平繁,不 仅 增加维 修 费 用,而 且严重影 响 生产任务的完成。为此,必须对其进行改进。

标准要求,导 致 轴 承损坏加 剧,且无 法调 节 轴向 间隙。(3 )蜗轮l磨损 快,一 般3个 月 左 右,蜗轮齿 部就 磨损 至不 能 传 送 动力 的 程度。经 查,原 减速器箱 体 中 蜗 杆轴 工 与 蜗轮I的 中 心距 为 39.5mm,而 根据 蜗 杆 及 蜗 轮 的 有 关 参 数 计 算 的中 心 距 应为 38mm,即 实 际 中 心 距 比 标 准 中 心 距大1.5mm,在这样的条件下啮合传递动力,将导致蜗 轮齿部磨损加剧。

(4 )拨 动轴 W 经常 折断。原设 计拨 动 轴 W与转盘3的 联 接部 位螺杆仅为 M12如 图4,而工 作时,活 动 炉底 板、链条 及 其 上 要热处理的 工 件,全 靠 拨动 轴 W 驱动 步进式 的 送 进 炉 内。笔者根据实 际 经验,确 认原设计 的 拨动 轴 W 的 联 接 部位M 1 2,其机械 强 度 达 不 到 工作 负荷 要 求,故易折断。


问题及原因分 析

( l ) 电动 机 轴与 蜗 杆轴 I 联 接 的 平键 磨损 快,一般1 个 月 左 右 就 磨损 至不 能 传 递动 力 的程 度。电 动 机与 减速 器 传 递联 接系 采 用 直接 传 动 方式,如 图2,这种 联 接 传 动 方式,由 于 考虑 拆装方便,电 机轴外 圆 与蜗 杆轴 工 孔 的 联 接 配 合,只 能 设 计为 间隙式配 合。由于间 隙 存 在,导 致 传 递动 力 过 程中平键 磨 损加急。

(1 ) 改进设 计 蜗 杆轴工、将 电 动机与 减 速 器 的联接传 动 方式,由原来 的 直接 传 动 改 进设 计 为 间接 传 动( 即 皮 带 传 动 ) 方 式如 图l( b )。

(2 )分 别 改 进设计 蜗 杆 轴 工、1 1 一 端 的 轴 向 定位方 式,将原 来 的固 定 式 定 位改 进设 计为 可调 式 定 位 如图5。

以改调节压 盖拼 紧螺 母调节螺钉

(2 ) 蜗 杆 轴 I 及蜗 杆轴 1 1 轴向 窜 动大,原结构不 便 调 节。蜗杆 轴 I 及 蜗 杆 轴 f l的 两 端 均 选用“角 接 触 球轴 承”支 承,其轴向定位电机图 2均采 用 固定 式 定 位 方 法 如 图

3,这 种定位方 法 只 能 靠配 作轴 承垫 圈的加工 精 度来 保 障,由于 轴承 垫 圈的 加工及 装配 误 差,装 配 轴 承时 其 轴 向间 隙 无 法 调 节 至 标图 5

( 3 )参 照 齿 轮 变位 修 正 原理,对 蜗 杆 工 及 蜗 轮l进行 修 正 设计计 算,消除箱体 中 心 距 超 差 问 题,保证蜗杆 与 蜗 轮 正 确 啮 合 传 动。

( 4 )改 进设 计拨动轴 V I 与 转盘 3 联 接 的 螺 杆,由原 来 的M 1 2改进 设计 为M 18,减速 机构 改进 后,运 转平稳,效果 良 好,完 全 满 足 了 生 产 要 求。